规划建设6条城市轨道交通线

　　经多方案比选、专家评审等程序后，规划推荐的佛山市轨道交通线网方案为：棋盘加放射式结构，由2条广州市轨道交通线的延伸线、6条城市轨道交通线和2条城际线组成。骨干线网为1、2、3号线，并与4、5、6号线共同构成我市城市轨道交通线，7、8号线为广州市轨道交通线的延伸线，2条城际线为广珠城际线和广佛肇城际线。

　　线网全长约315km，其中中心组团内全长约169km，核心区域内全长约61km。全线网设置车站108座，换乘站20个。

　　据市规划局负责人介绍，广佛线以佛山市魁奇路站为起点，广州市沥滘站为终点，线路全长约32km，均为地下线路。全线设车站21座，其中换乘站6座，分别为魁奇路站、桂城站、西朗站、沙园站、南洲站和沥滘站。设车辆段一处，控制指挥中心1座，新建主变电站2座。广佛南延线由广佛线魁奇路站向南延伸至路洲，贯通中心组团南北，长约5.1km，设澜石、小布、荷村和路洲4座车站。

　　优先规划建设1、2、3、6号线

　　该负责人表示，为了更好地推进广佛区域整体协调发展，适应佛山市城市空间形态和经济发展的需求，佛山市确定了轨道线网的整体建设原则和近期线网规划方案，主要原则是：先期构建区域轨道线网，特别是与区域交通枢纽连接的骨干线，然后在市域内优先建设联系中心组团和大良容桂组团之间的连接线，最后再建设覆盖佛山市域的轨道线网。

　　据此，佛山市城市轨道线网的建设初步设想：先期建设骨干网，在建设1号线（广佛线佛山段及南延线）的基础上，建设2、3号线，其中3号线可以分段建设。骨干网形成后，建设4、5、6号线。先建设骨干线1、2、3号线，扩展线网时，优先考虑将“2＋5”组团中“2”联系起来，突出市重要组团对城市发展的影响力；同时，由于6号线（九江-平洲）在中心组团段的线路有利于扩大中心组团的线网覆盖面，并能加强乐从与桂城两个新城中心的联系，有利于强化中心城区的吸引力，因此近期将积极规划建设1、2、3、6号线路，全长113.7km。详情如下：1号线（广佛线佛山段）：佛山段（含南延线）长度19.2km。2号线：石湾～广州新客站，佛山段长度19.7km。3号线：新佛山火车站～容奇，长度52.8km。6号线：腾冲～竹园，长度22km。

　　规划1、2、4、5、6线与广州衔接

　　据市规划局负责人介绍，近期规划中佛山地铁1号线与广州地铁1号线、规划的12号线在西朗换乘；与广州地铁2号线在南洲换乘；与广州地铁3号线在沥滘换乘；与广州地铁规划8号线在沙园换乘。通过一次换乘可达广州火车站、广州新客站、广州市荔湾区、海珠区、花都区、南沙区、番禺区等。

　　佛山地铁2号线连接广州新客站，可与广州地铁2号线、规划7号线、规划12号线直接换乘，通过一次换乘可达广州火车站、广州大学城、广州市番禺区、南沙区等。

　　佛山地铁5号线连接滘口，可与广州5号线和新增的15号线（广州轨道交通线网由于区划调整进行线网的局部调整）进行换乘。通过一次换乘可达广州火车站，穿越珠江新城，可最终至萝岗区。

　　4号线、6号线为佛山轨道交通线网的加密线，向东预留了与广州轨道交通线网的衔接条件。根据广佛区域发展和城市交通发展的需要，远期考虑与广州轨道线网的衔接。

　　佛山轨道交通线网方案各线路情况

　　1号线（广佛线佛山段）

　　广佛线是指路洲～广州沥滘，广佛线佛山段（含南延线）长度19.2km；途经桂澜路、南桂东路、兆祥路、城门头路、汾江路，联系佛山中心组团与广州市区。

　　2号线（西安～广州新客站）

　　全长51.6km，佛山段49.1km；途经西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州新客站。

　　3号线（狮山～容桂）

　　全长60.7km；途经狮山、新佛山站、佛山火车站、文昌路、南海大道、季华路、文华路、乐从、北滘、伦教、大良、德胜，联系佛山狮山组团、中心组团和大良容桂组团。

　　4号线（张槎～平胜）

　　全长16.6km；途经张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向的线路，联系南海区和禅城区。

　　5号线（广州滘口～葛岸）

　　全长34.0km；途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团，在滘口与广州衔接。

　　6号线（平洲～九江）

　　全长41.1km；途经桂城、中心组团新城区、乐从，联系中心组团和九江龙江组团。

　　7号线（大良～广州莲花山）

　　全长35.2km，佛山段13.1km，广州10号线延伸线。

　　8号线（德胜～广州南沙）

　　全长41.0km，佛山段7.6km，广州13号线延伸线。

　　广佛肇城际线

　　广州新客站～肇庆，全长109.7km，佛山段44.8km。

　　广珠城际线

　　广州沥滘～珠海拱北、江门，全长143.0km，佛山段29.0km。