在经历两年多的施工后，本报与南海区实施媒政互动而推动规划建设的“广佛二线”终于能够畅快地连接广佛。明日，原称“广佛二线”的广佛新干线桂和路以东路段将正式通车，该路段东起桂江公路，西至广州西环高速公路黄岐出入口，为广佛融合再添联系纽带。

　　【工程进展】

　　预计今年7月15日前全线通车

　　自2005年开工至今，广佛新干线东段工程已进入收尾阶段。目前，其交通工程、绿化、路灯照明等附属工程都在紧张施工，桂江公路以东路段的路基、路面及中央分隔带绿化、路灯以及该路段的所有交通标志、标牌、标线目前已基本完成。而桂江公路以西路段受征地拆迁及跨广佛高速公路桥工期等原因的影响，目前已完成70％的路基建设，预计今年7月15日前完工通车。

　　【现场走马】

　　双向8车道 宽敞舒畅

　　昨天，虽然广佛新干线桂江公路以东路段仍未完全通车，但记者还是忍不住想提前感受一番。因为部分路段路面在作最后的施工，记者只能驱车前行约两公里，但足以感受道路的宽敞、开车的舒畅。

　　沿桂江公路往北行，右转进入广佛新干线，崭新的路面顿时让人有脚底生风的感觉。该路段为双向8车道，放眼前望十分宽广，路面上中央绿化隔离带已设置好，好像为这条“广佛巨龙”勾勒了一条绿色“脊梁”。驶上广佛新干线后前行大约200米便见一处红绿灯，而道路两旁崭新的路灯一字排开，往远处延伸。驱车前行，仍可见到路面上有工人在施工。他们说，还有一点收尾工程正在紧张进行。

　　往路两边望一望，除了不时跃入眼帘的崭新建筑，还有不少正在建设的工程。不少专业市场都朝着广佛新干线开了一扇大门，并将此大门装修得富丽豪华，凸显城市建筑的风格。即使是沿街的商铺，也显出鲜明的亮色，让人看上去感觉赏心悦目。

　　广佛新干线设计时速为60KM/小时，但在驾驶中，由于路面宽广车行顺畅，一不小心便到达了限定时速。前行约两公里后，前方正在施工，路面被封，记者一行不得不原路折返。“从这路开车去广州，肯定比以前快很多！”在回来的路上，司机一直都在感叹。

　　【广佛纽带】

　　连接广佛的东西坦途

　　广佛新干线全长9.235公里，西起325囯道大浩湖路口，向东跨越广佛高速公路、桂江公路与现有联桂路（桂江公路至盐步大道段）相接，继而下穿佛山“一环”东路再跨盐步大道，讫于广州西环高速公路黄岐出入口。

　　广佛新干线与广佛公路平行。一直以来，广佛公路作为过境道路，又是广佛之间的重要出口，承担着繁重的交通压力，目前车流量已超过17万辆/日。“广佛公路车流量大，交通状况复杂，广佛新干线通车将有效缓解其交通压力。”大沥镇规划建设办负责人说。

　　“广佛新干线就如同广佛之间又一条‘东西大道’，市民出行将更加方便。”南海区交通局相关负责人说，广佛公路交通拥挤导致市民出行不便，而广佛新干线桂江公路以东路段贯通之后，由禅城中心城区经广佛路大浩湖路口拐入广佛新干线到广州西环高速公路，驾车时间可控制在20分钟之内。

　　【路通财通】

　　产业经济受辐射聚集提升

　　自2003年南海提出东西板块战略之后，如何完善东部路网，打通经济发展的经脉，一直受到各级干部共同关注。2005年，广佛新干线作为东部路网建设的重要工程终于动工建设，将极大地推动南海东部第三产业的发展。

　　作为南海东部第三产业的重要内涵，大沥专业市场已经开始借机提升。据介绍，广佛新干线作为一条城市快速干线，在建设过程中已吸引众多商家的目光。临近该路的大转湾夹板市场扩大经营规模，同时，沿线的南国小商品城、中大皮革城等专业市场也在纷纷扩大经营规模，准备承接广佛两地的经济辐射。不少商家都认为，广佛新干线的通车，将为大沥专业市场的提升注入新的动力。“广佛新干线沿线的城市规划力求高标准，其对于城市型经济的带动作用已开始显现出来。”大沥镇规划建设办负责人说。

　　【未来展望】

　　广佛融合再添联系纽带

　　在广州西环高速公路黄岐出入口，广佛两地在这条快速干线上“握手”。而按规划，广佛新干线还将继续自大浩湖往西延伸，连接狮山，建成南海东西部板块的主要干线；并往东连接广州内环路放射线，与广州无缝对接。届时，广佛新干线将串起广州的内环路、外环路和佛山“一环”，广佛三大“环”将从此有机互联，而广佛新干线有望成为佛山东部进入广州市区的最快通道。

　　近年来，我市致力于完善广佛之间出入口，为广佛融合提供便利的交通条件，而广佛新干线便是其中的重要通道。“作为广佛之间的联系纽带，广佛新干线将推动南海乃至佛山与广州的融合。”南海交通局相关负责人说，去年南海整治了海八路、广佛公路等广佛四大出入口，广佛新干线将是又一个通畅出入口。

　　【记者手记】

　　“媒政互动”筑成广佛新干线

　　近期以来，广佛新干线的施工动向为众多媒体所关注，本报也一直在关注施工的最新进展。在“媒政互动”理念的指引下，本报与南海区、镇两级紧密合作，通过推出系列报道，率先提出建设“广佛二线”的构想，并推动这条广佛新坦途的建设付诸实施。

　　2004年底，本报记者采访了解到，广佛公路交通繁忙，不堪重负。而广州已规划了一条广州内环路广佛出口放射线，并预留了接口。因而，本报记者开始追问：“能否以现有的联桂路为基础进行拓宽整治，并打通相关通道，主动连接广佛出口放射线呢？”

　　在接下来的日子里，本报记者主动走访了南海区、镇两级，沿线居民、商家，给这条路取了代号“广佛二线”，并了解到南海对于开通“广佛二线”的热盼。而通过对广州市相关部门的采访报道，本报也传达了广州对该路积极配合的态度。经过本报的连续报道，“广佛二线”一时间成为干部群众关注的焦点之一，而随着本报的推动，南海区相关政府部门也积极行动起来，为“广佛二线”的规划建设奔走协商。

　　2005年，“广佛二线”终于破土动工，虽然这时它不叫“广佛二线”，而是广佛新干线，但那时，本报记者已初初感受到通过自己的努力而推动社会发展的成就感。现在，广佛新干线东段终于要正式通车，虽然这只是当初本报所报道的“广佛二线”的一段，但这已经是本报当初不懈努力所结下的一颗果实。更何况，广佛新干线还将往西延伸到狮山，往东对接广州内环路广佛出口放射线，到那时，本报初时提出的“广佛二线”，就将作为一条广佛“东西大道”，呈现在广佛市民面前。