位于顺德龙江东头村与左滩村的大金山隧道是佛山第一条公路隧道。全长585米，双向两个车流的隧道完全分离，各设3个车道，预计明年4月完工通车。据施工方介绍，近期的雨水天气对施工进展没有造成太大影响，目前已完成总工程量的20%。

    2时50分，记者进入大金山隧道右洞。右洞挖了约30米，其中洞口直入近20米的隧道顶已经喷上了水泥浆，表面十分粗糙，并有很多手指粗半米长的钢筋伸出来。湖南来的挖掘机司机杨和平已经在车上操作了近3个小时，眼前的隧道右洞只比早上多挖进1米多点。

    “大金山隧道很难挖。”王新亚抬头，皱着眉头望向山洞里的爆破面说。大金山隧道的山体地质构造是“难挖”的根本原因。王新亚说，大金山隧道所在山体地质属于5类围岩，即石头夹杂着泥土，影响爆破施工的效果。“我们主要靠炸药把石头炸松，但如果炸药打到泥巴里就基本没什么爆破力。”

    昨日7时许，右洞就开始了当天的第一次爆破。但由于爆破效果不是很好，施工人员在中午又安排了一次补爆。杨和平就是中午补爆后开始用挖掘机在右洞里出渣（把土渣清出洞口）。杨和平用挖掘机狠狠地敲打着左边突出的石头，一下、两下、三下……石头很是顽固，只松下一点点表面的“皮屑”。车斗所过之处都会蹦出火星。不知道敲了多少下，左边的石头终于被“扒”下一大块，同时爆破面右边也有一块大约一平方米大小的土块被震下。

    王新亚说，出渣过后就要立架，需要7个工人干上半天才行。之后还要安排工人往隧道顶上喷水泥浆，这道工序需要重复两次，第二次就称为“衬砌”，可以使现在粗糙的隧道表面变得光滑，方便后期装修。