城际轨道串联不同城市

    据了解，按照珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划方案的初步构想，在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近2.5倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市。对此，市规划局副总规划师周新年表示，此次规划构想着眼于城际间交通，致力于打造珠三角的同城化。因此，在珠三角原有的“A”字形主干网基础上，提出了“环线”概念，对线网进一步加密，更加强调不同城市间的直达联系和珠三角与外地的交通联系。

    “城际轨道网既可以走城际列车，也有快速客运专线，这代表城市交通方式新的方向。”周新年说，比如从新广州火车站到深圳、珠海，既有城际快轨，也有快速客运专线，通过“双重”的运营方式重点改进区域内外的交通联系。同时，城际轨道“进城”也是此次构想的一大特色。过去的城际轨道大多规划在城市边缘，通过城市内交通的衔接和换乘发挥作用。而此次规划则强调直接串联不同城市的重要功能区，以及城际轨道与城市交通发生源的无缝对接，从而充分发挥城际轨道的快捷交通功能。

　广佛联系进一步强化

    “对于佛山来说，城际轨道建设最重要的收获是强化广佛联系。”周新年指出，虽然目前广佛的交通一体化有了很大改善，广佛城市轨道交通建设也在推进之中，但佛山与广州重要城区的联系还不够“快捷”。

　即使今后广佛地铁完工，从佛山去广州天河也需要1个多小时，由于城市轨道的站点密集，列车速度很难快起来。而这些问题在轨道交通同城化的构想中将有望得到解决，通过城际轨道与广州重要功能区的衔接，佛山将与广州建立更为快捷的交通联系。在“三环八射”规划中，第一环就是广佛环线，将扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。 同时，在“交通直达”的前提下，广佛两城可以互相分享彼此的交通设施、体育场馆、旅游资源，如广州机场、新客运站、新佛山站、等。佛山也将与珠海、深圳、东莞等珠三角城市建立更加紧密的联系。

　此外，城际轨道交通规划建设，对于拉动佛山组团城市建设也尤为重要。周新年特别强调，目前规划和在建的佛山城市轨道交通都是基于城市内部及城市交通与区域轨道的衔接。而城际轨道可以在局部承担起组团间的交通联系，“充当”组团城市间的轨道交通，有利于佛山组团间的融合发展。

    “目前这一规划还是一个初步构想。”周新年表示，在城际轨道大致走向初步确定之后，轨道在城市内部的具体走向还需要进一步细化，规划也需要继续深化。

    ●相关连接

    珠三角城际轨道

    交通“三环八射”线路

    ●第一环

    广佛环线，将扩大广州白云机场、新广州站等重要客流集散点辐射范围，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。

    ●第二环

    由广莞深、中山－南沙－虎门、广佛珠三条城际线组成环珠江口的中环线。

    ●第三环

    由广莞深、深圳－珠海、广佛珠三条城际线组成环珠江口的大环线。　

    ●八条放射线

    广佛肇、广州~清远、广州~惠州、东莞~惠州、深圳~惠州、珠海~斗山、江门~恩平、肇庆~高明~南沙。　

    ●前期规划16条线路

    广珠城际 2.广莞深城际 3.广佛珠城际 4.广州~清远 5.中山~虎门6.东莞~惠州7.广深肇城际8.深圳~惠州9.广佛环线、10.佛莞深城际11.广惠城际12.珠海~深圳 13.江门~恩平14.珠海~斗山15.虎门~盐田16.肇庆~南沙